被拒飞行的副驾如何潜入目标以色列航班

手握驾驶舱钥匙的独狼

上个月试图将一架 FlyDubai 客机撞向特拉维夫附近的飞行员，此前曾在一处曾被拦下——但不是在边境，而是在他本国航空系统内部。29岁的哈马姆·哈马米（Hammam Alhammami）因被怀疑持有极端主义观点而遭阿曼航空拒绝录用。他被调入地面行政岗位，最终离职。随后他在皇家摩洛哥航空经历的三个月背景审查也以失败告终。今年二月，他在迪拜的一家低成本航空公司找到了工作。

九个月后，他抓起一把应急斧头袭击机长，并试图迫使飞机进入俯冲状态。乘客们将其制服。目前，四个海湾安全机构已将其拘留。阿联酋总检察长将此行为定性为恐怖主义。调查人员表示，尚未发现其与任何武装组织存在关联。

最后这一点至关重要。一名拥有商业飞行员执照的个人行动者，比一个恐怖小组更难被发现和抓捕。遗憾的是，这种情况也是可预见的。

他如何漏洞钻过

哈马米出生于阿联酋，父亲是阿曼人，母亲是叙利亚人，之后获得了阿曼国籍。这种双重羁绊——海湾居住地、阿拉伯国籍、叙利亚血统——恰恰是一种能在例行安全检查中混过去的身份特征。各航司似乎依赖的是犯罪记录筛查，这种方式比较粗暴，它不会读取你的 LinkedIn 动态。

这也没有阻止他在飞行前九小时发布赞扬基地组织的视频。一段视频致敬了本·拉登的继任者、埃及人艾曼·扎瓦希里（Ayman al-Zawahiri）。另一段视频致敬了哈马德·哈利勒·巴尔瓦尼（Hammad Khalil al-Balawi），这名约旦人曾渗透进入阿富汗的中情局，在2009年的自杀式袭击中杀害了九名特工。视频中的音频包含一段朗诵，呼吁听众拒绝屈辱、无所畏惧。在他2021至2022年的旧 X 账户上，他曾大量发文阐述强制女性穿戴尼卡布面罩罩袍以及限制女性回归家庭。这些帖子并非藏在暗处，而是发布在公开的职业社交网络上。

这些内容没有任何一项出现在背景调查表上。

一位海湾外交消息人士告诉美联社，FlyDubai 仅筛查了犯罪记录，未深入挖掘意识形态方面的红旗信号。这一评估与低成本航空的运营方式相符。利润率微薄，人员流动率高，安全审查通常被并入公司现有的通用人力资源流程。当飞机在地面停靠的每一分钟都在烧钱时，招聘速度永远胜过历史严谨性。

其影响远不止一家不良雇佣案。哈马米持有阿曼飞行员执照和阿斯航空（Emirates）飞行工程师证书，两者在该地区航空市场中均具有分量。他能够在不同司法管辖区之间流动，正是因为没有任何单一机构提出了正确的问题。他在阿曼航空的拒录记录从未在整个海湾系统内触发警报。皇家摩洛哥航空的三个月审查期得出了否定结果，但这一结果同样未能传播。当他走进 FlyDubai 的招聘大门时，他在所有相关方眼中实际上已经隐形。

低成本航空的漏洞

这不仅是迪拜的问题，也不仅是以色列的问题。这是整个行业的问题。中东和北非的低成本航司——FlyDubai、利雅得航空、flynas、阿拉伯航空——都在以价格和规模竞争。它们的扩张极为迅速，但资质认证流程并未跟上步伐。飞行员在不同航司之间的流动频率日益增加。除非有人主动共享数据，否则在某家航司被拒聘，几乎不可能在下一家航司有所体现。目前不存在区域性的信息共享平台。

以色列已经要求入境的外国航司不得使用与以色列没有外交关系的国家的飞行员执飞。该规则旨在堵住这类人员的入境通道。但此处之所以未能生效，是因为哈马米持有阿曼国籍，而阿曼与以色列并无正式外交关系——但这家航司是阿联酋注册，飞行员的护照也符合阿联酋航司自身的招聘规则。

以色列的政治反应迅速而激烈。总理本雅明·内塔尼亚胡政府中的高级部长将此事件定性为伊斯兰恐怖袭击的证据，借此在即定3月27日的选举中向选民争取安全议题上的支持。反对派人物则嘲讽了这种机会主义。各方都将这起独狼事件当作组织性失败来对待——而他们这么做是正确的。

此案对公众信任造成特别严重打击的原因，在于威胁与日常出行之间的偶然贴近感。乘客购买这些航班时，期望的是无附加值的廉价体验，而非测试自己的飞行员是否曾公开庆祝谋杀中情局特工。心理冲击将远超以色列边境。海湾航司花了十年时间建立区域航空出行的信心。一起事件如果处理得当，可以抵消多年努力。

次生后果

此案的影响将延伸到公众未必能立即察觉的领域。航空保险公司将重新校准中东低成本航司的保费，特别是飞往以色列的航线。共享维护合同或飞行员人才库的航司——这是海湾地区的常见做法——将面临对交叉聘用实践的更严格审查。沙特、卡塔尔和巴林的监管机构可能会在今年年底前出台新的筛查要求，形成标准混乱的局面，进一步加剧已经碎片化的区域市场。

还需考虑招聘效应。哈马米的案例表明，一个有决心的人可以通过让自己刚好低于可检测犯罪阈值来穿行系统。极端主义招募者不需要挖地道；他们只需要找出不同机构审查之间的缝隙。他公开自己的意识形态，而非隐藏，这表明他要么是确信筛查盲区，要么是相信自己的简历会盖过社交媒体历史。无论哪种假设，都揭示了这个行业目前评估风险的方式。

什么会变，什么不会

有三件事同时发生之前，一切都不会有改变。第一，海湾航空主管部门需要建立共享的背景调查数据库，不仅包括犯罪记录，还应涵盖心理评估和意识形态红旗。第二，低成本航司必须出资资助独立的心理筛查，超越推荐信的形式审查。第三，社交媒体平台必须将职业档案上的发帖像对待恐怖主义招募一样，视为可采取行动的情报，而非言论自由。

目前，这三项条件均不成立。哈马米的帖子仍然在线。他在阿曼航空的拒录记录停留在内部。他的 FlyDubai 申请没有经历反恐机构对高威胁目标常规进行的那种跨境协商。

那架飞机上的乘客是英雄。但他们不必非得是英雄。航空安全本该是第一道防线。而在此案中，它是第三道防线，这样说已经是客气了。在该地区建立起能在行动者抵达驾驶舱前就将其拦截的系统之前，类似事件不是会不会的问题，而是什么时候的问题。问题是，这个行业会将此次事件当作警告，还是当作随新闻周期逝去的标题。